De mast: een flinke opdoffer

Toen we voorbije weekend de mast hadden neergelegd, ontdekte ik nogal wat putcorrosie, en dit over bijna de hele lengte van de mast.
Ik had dit niet gezien, toen we de boot bezochten bij de aankoop.  Het lijkt me ook niet mogelijk om meteen alle (verborgen) gebreken te ontdekken...

Ik nam veel foto's van deze mast en verstuurde ze naar een paar mensen waarvan ik vermoedde dat ze er iets van kennen.
Een eerste reactie kwam vrij snel, via een kennis die een deskundige mijn foto's had getoond:

"inderdaad groot probleem, het is repareerbaar maar de producten die je nodig hebt zijn erg kostbaar. Werkwijze is grofweg: stralen zodat corrosie weg is, putten opvullen met vloeibaar aluminium. Vervolgens grondlak voor aluminium en dan aflakken in gewenste kleur. Mocht je voor deze werkwijze kiezen, dan kan ik meer details geven over producten (komen uit de luchtvaart dus duur!)

Andere optie is: bezoek een sloopwerf voor boten (zie zeilersforum voor adressen) en kijk voor een andere mast, is denk ik een veel goedkopere optie, zeker als dan de aangrijppunten voor je verstaging in orde zijn. Tip van onze metaalmannen: zet de aangrijppunten voor de stagen in de sikaflex voor je ze monteert, dit voorkomt contactcorrosie.

Succes, "

Een gespecialiseerd bedrijf was iets milder:

"Bedankt voor uw email.

Ik heb de foto’s bekeken, helaas is er niet veel te doen aan de putcorrosie denk dat dit van ouderdom is.

De ankerplaten zou ik zo snel  mogelijk vervangen want op de foto zie ik al een scheur zitten.

Met vriendelijke groet "

Nu ik eigenlijk net nieuwe verstaging had besteld via Sailspecials.nl, bij CS Rigging, mailde ik ook hen mijn foto's. Hun reactie was even duidelijk:

"Dank voor het toesturen van de foto´s. Deze kwamen op het juiste moment binnen aangezien wij de directie van Selden Masts bij ons over de vloer hadden. Deze zijn de grootste producent van aluminium masten in de wereld en hebben een negatief bericht gegeven over de conditie van uw mast. De mast is omwille van corrosie ogenschijnlijk al in hoge mate verzwakt. Dit zorgt ervoor dat zij eenduidig tot de conclusie komen dat deze mast onbruikbaar is.

Wij als tuiger zouden dan ook niet adviseren om de verstaging te vernieuwen. Dit heeft géén zin. De zwakste schakel is de mast.

Opties tot het herstellen van de mast zijn er uiteraard altijd maar omwille van de kosten raden wij dit af aangezien dit duurder zal worden dan een nieuwe mast.

Indicatief kan ik aangeven dat een nieuwe mast ca. € 5.000,- zou moeten gaan kosten."

Bittere pil om te slikken.
Mijn enige optie momenteel is op zoek gaan naar een tweedehandse mast voor een FS26.

Ik heb deze boot duidelijk teveel betaald.
Ik geef evenwel de verkoper nog het voordeel van de twijfel: misschien wist hij het zelf ook niet...

Het eerste klusweekend

Zaterdagochtend regende het nog lichtjes (en doorheen de voorbije nacht flinke buien), en dat was uiteraard een uitgelezen moment om aan boord op zoek te gaan naar lekken.

En ja hoor: ik vond er.

De vorige eigenaar ging er prat op dat het voorste luik niet lekte... hm, fout: het lekt wel.  Het gordijn dat er onder hing ving de druppels wel op, maar dat blijft niet duren.
Gelukkig had ik dat al wel verwacht en liet ik bij zeilmakerij Knuysen nieuwe afdekzeiltjes maken.

In beide bakken achteraan lekte het ook, maar die lekken zijn vervelender, ze lijken van tussen dek en romp te komen, op de hoeken.  Eens bekijken of ik de hoekstukken even los kan schroeven, zaakje kitten, en weer vastschroeven.

De kuip van de FS26 heeft twee bakdeksels. Eentje is helemaal open en daar zitten de landvasten e.d., de andere, stuurboord, is eigenlijk toe. Daar kan amper iets onder, en het maakt dat de ruimte eronder eigenlijk zowat een verloren hoekje is.even de wipzaag er in, en hop: een nieuwe grote bak :P
Meteen zag ik dat het vloerdeel dat eronder ligt geheel rot is...

Het spiritusvuur had de vorige eigenaar ingebouwd.  Alleen waren de steunen onder het vuur wat zwak. Die had ik versterkt maar nu duikt er een ander probleem op: die man had het vuur te ver naar achter geplaatst, zodat je het niet kan openen zonder het volledig uit de inbouwopening te tillen...
Ik ga een nieuw werkblad maken in het keukenmeubel, ter vervanging van het oude en het vuur er gewoon bovenop zetten, zoals ik ook deed bij de Sail Ya.



Zondag ging de mast neer, ter inspectie.
Dat de Furlex zijn beste tijd gehad heeft wist ik nu al wel, dus die ging de container op.  Jammer: want bij aankoop ging ik ervan uit dat dat zeker een meerwaarde was.
De verstaging lijkt nog OK, op de achterstag en de voorstag na.  Maar nu ik via Sailspecials kan deelnemen aan een actie van CS Rigging (25% korting) laat ik maar best gelijk alle stagen vervangen. De spanners zijn nog goed naar mijn mening.

En ook vandaag doken er nog vervelende mankementjes op: de hele mast vertoont putcorrosie, en de aangrijppunten van de stagen zijn ingesleten. Voor het topwant is het redelijk te doen, maar de voorstag is toch een aandachtspunt. Even uitzoeken wat ik daar aan kan doen.

De antenne is een museumstuk helaas. Die kan ook beter weg.  Nog een element waarvan ik dacht dat het een meerwaarde was...
De verlichting is helemaal te gek: de lampen zijn er wel maar binnen lopen er geen voedingskabels naar de stekkers...

Koop een boot...   :D

Putcorrosie over zowat de hele mast,
langs één zijde gelukkig.

Je kan het spiritusvuur niet openen...
het is te ver naar achter geplaatst

De reden dat het vloerdeel rot was:
lekken in de hoeken aan de spiegel